Pasukan Ferrari membawa reka bentuk roda baru untuk ujian musim sejuk Formula 1 di Barcelona yang sangat mirip dengan reka bentuk roda belakang kontroversial yang digunakan Mercedes musim lalu.
Penyelesaian baru diuji pada hari kedua pengujian, ketika pelek roda baru mempunyai serangkaian bahagian yang dinaikkan untuk mengendalikan suhu di dalam roda.
Reka bentuk mesti mengeluarkan haba dari tayar, memastikan haba diedarkan secara relatif sama dalam getah - mengurangkan degradasi haba tayar.
Mercedes mempersembahkan versi roda pada tahun lalu di Grand Prix Belgia, kerana pada masa itu Silver Arrows mempunyai masalah yang sangat besar dengan kehausan tayar.
Namun, setelah munculnya cakera ini dalam baki perlumbaan musim lalu, pasukan ini dapat memperoleh enam kemenangan, yang dimenangi, antara lain, oleh cakera baru.
Pasukan Ferrari juga memutuskan untuk menguji pelek serupa dalam usaha mengatasi masalah kehilangan panas pada tayar belakang dan untuk mengawal tahap keausan dan lecet kerana suhu tinggi.
Berbanding dengan reka bentuk Mercedes, pelek Ferrari memiliki bahagian yang lebih tinggi, kerana pereka berharap kesan pengurusan haba yang diinginkan dapat ditingkatkan.
Pasukan McLaren juga menguji roda serupa minggu ini, selain melukisnya dengan cat hitam termal untuk meminimumkan pemindahan haba ke tayar.
Masih belum diketahui apakah pasukan akan mengikuti jalan Mercedes, kerana pada roda yang terakhir, lubang juga digunakan untuk meminimumkan pemindahan suhu dari rem. Reka bentuk mereka juga mempunyai serangkaian lubang kecil yang mengarah dari spacer ke pelek roda, yang semestinya memudahkan laluan udara untuk menyejukkan roda.
Pada hari Rabu, beberapa pasukan melakukan ujian aerodinamik menggunakan sensor aerodinamik untuk menganalisis struktur cakera di dunia nyata. Sekarang anda perlu membandingkan data trek dengan angka yang diperoleh menggunakan terowong aerodinamik dan menguji menggunakan kaedah CFD.
Mercedes dan Red Bull menggunakan sangkar burung pitot - instrumen biasa untuk latihan Jumaat sebelum Grand Prix - untuk menentukan tekanan aliran di sekitar komponen tertentu. Ini untuk memastikan aliran udara berjalan seperti yang diharapkan sehingga tim dapat membuat perubahan pada setiap rancangan jika ada ketidakkonsistenan.
Pasukan Ferrari juga memasang sensor berbentuk turet besar di sayap belakang, yang juga memantau tekanan dan memberikan data mengenai kawasan di sekitar bahagian kereta ini, yang akan menentukan kecekapan aerodinamik belakang.
Toro Rosso juga mengeluarkan sebuah kereta dengan sensor, tetapi kali ini di sekitar plat hidung dan hujung sayap depan, yang memberikan pemantauan perubahan aerodinamik di bahagian kereta ini.
