Pada 25 Julai, bekas presiden Ferrari Sergio Marchionne meninggal dunia. Dalam masa kurang dari empat tahun, orang Itali yang bertenaga dapat mengembalikan Scuderia ke kedudukan utama dalam perlumbaan diraja. Mari kita ingat pencapaian utamanya.
Inovasi
Beberapa tahun yang lalu, keadaan di Maranello tampak menyedihkan: casisnya tidak berkesan, mesinnya lebih rendah daripada pesaingnya, pasukan tidak dapat membanggakan satu idea terobosan tunggal dan hanya dapat memperjuangkan kemenangan di beberapa tempat. Tetapi tahun lalu ada kejayaan yang nyata pada tahun 2018: Ferrari SF70H dan 71H ternyata inovatif dengan banyak idea yang menjanjikan dan keputusan yang berani.
Dan jika tahun lalu perhatian hanya tertumpu pada casis, maka musim ini ternyata unit tenaga Itali menjadi yang terbaik di peloton, mendorong pemimpin turbo tur yang tidak dipertikaikan dengan Mercedes. Apa yang menyebabkan penderitaan Scuderia tidak dijangka tetapi menyenangkan? Untuk melakukan ini, Sergio Marchionne perlu memecahkan suasana konservatisme, krisis dan ketakutan akan inovasi yang muncul dalam pasukan pada saat kedatangannya. "Sekarang Ferrari bukan satu pasukan, tetapi sekelompok orang yang terintimidasi. Mereka tidak membuat sesuatu yang baru, tidak membuat keputusan, mereka takut dipecat, "kata bekas jurutera perlumbaan, Luca Baldisseri, yang meninggalkan Ferrari pada tahun 2015, mengenai keadaan di Maranello.
Marchionne memerlukan beberapa bulan untuk menyusun semula pasukan. Dengan penyerahannya, kumpulan kerja dibentuk di setiap bahagian, yang mencari idea baru. Suasana dalam pasukan menjadi lebih terbuka, para pekerja tidak lagi takut untuk menawarkan penyelesaian baru, hasilnya Ferrari kembali menjadi model kejuruteraan dan aerodinamik di Formula 1, bahkan menggerakkan pemimpin yang diakui dalam masalah ini - Red Bull dengan Adrian Newey.
Kakitangan
Marchionne memutuskan bahawa Itali mempunyai bakatnya yang cukup, dan walaupun setelah James Ellison meninggalkan jawatan pengarah teknikal, dia tidak mengundang orang asing dengan nama keluarga yang kuat. Pertaruhan terhadap kakitangan tempatan, terutama pada pakar yang kurang dikenali, kelihatan sangat berani malah di mata lingkaran dalaman presiden Ferrari. Tetapi Sergio mempercayai rakyatnya. “Orang Itali membuat kereta jalan raya yang bagus. Tetapi mengapa mereka tidak dapat membina kereta lumba pantas? Dia tanya. Dan keajaiban berlaku. Mantan ketua fikiran Mattia Binotto bukan sahaja berjaya menggantikan Ellison, tetapi melampaui dia sebagai ketua pegawai teknikal. Bekas pekerja tembakau Phillip Morris, Maurizio Arrivabene secara organik sesuai dengan peranan ketua pasukan yang karismatik, dan di bawah kepemimpinan Corrado Lotti, yang sebelumnya mengetuai bahagian GT, mesin terbaik F1 moden telah diciptakan.
Perjuangan politik dengan Liberty Media
Marchionne adalah salah satu tokoh penting dalam menolak hasrat pemilik Formula 1 yang baru dengan Liberty Media untuk mendemokrasikan Piala Dunia. Dan sekiranya pada pertemuan Kumpulan Strategik dan Suruhanjaya F1 Mercedes dan Red Bull - sekutu utama Ferrari dalam pertarungan ini - diwakili oleh Toto Wolff dan Christian Horner, maka Sergio secara peribadi berasal dari Scuderia, dan bukan pengurus langsung pasukan Arrivabene.
Orang Itali dengan tegas mempertahankan kepentingan dan keistimewaan Ferrari dalam memerangi Liberty Media dan dengan jelas menetapkan peraturan permainan: sama ada pemilik baru menghormati status istimewa Scuderia, atau dia akan meninggalkan kejuaraan. Sudah tentu, kemungkinan besar, Ferrari tidak pernah berniat untuk meninggalkan Formula 1, tetapi status pasukan legenda dan paling terkenal tidak membenarkan Amerika mengabaikan ancaman ini. Dengan kematian Marchionne, pemilik F1 dapat menarik nafas lega - penggantinya mungkin tidak mempunyai tahap ketakutan dan pengaruh yang dia miliki.
"Sergio dan saya selalu berinteraksi dengan baik dan mencapai kesepakatan dalam banyak isu, dan sekarang kita harus memulakan semuanya dari awal," kata Dieter Zetsche, Ketua Dewan Daimler, dengan sedih.
Kepulangan Alfa Romeo
Sergio Marchionne meninggalkan kedudukannya di Formula 1 bukan hanya sebagai Presiden Ferrari, tetapi juga sebagai ketua keseluruhan keprihatinan FIAT Chrysler.
Kembalinya jenama Alfa Romeo ke Kejuaraan Dunia adalah pencapaian peribadi orang Itali, yang menghabiskan bertahun-tahun menyelamatkan syarikat dari Milan, yang terkenal dengan pencapaian sukan permotorannya yang lalu. Marchionne bercakap mengenai kemungkinan Alfa Romeo kembali ke F1 pada tahun 2015. Ideanya berbeza: dari pembentukan pasukan kilang berdasarkan Sauber dalam penyediaan enjin ke Toro Rosso. Pada akhirnya, diputuskan untuk mengehadkan diri menjadi penaja gelaran stabil Swiss. Langkah ini bertepatan dengan kemajuan Sauber dan munculnya Charles Leclair yang menjanjikan dalam komposisinya. Dan ini adalah langkah yang baik dari sudut pandang pemasaran, sejak tahun 2017 jumlah penjualan kereta Alfa Romeo meningkat.
Dan dari segi sukan - selain mempromosikan jenama dari Milan - Sergio Marchionne menerima pasukan Ferrari yang hampir junior mengikuti contoh Toro Rosso dan Red Bull. Menurut desas-desus, dia sedang membuat rencana serupa mengenai kemungkinan adanya aliansi antara Haas dan Maserati, tetapi sekarang mereka menjadi pertanyaan besar.
