Kapal pelayaran pertama muncul di Mesir sekitar 3000 SM. e. Ini dibuktikan dengan mural yang menghiasi pasu Mesir kuno. Penggunaan layar adalah penggunaan pertama tenaga manusia dari unsur semula jadi - udara.
Pada mulanya, layar memainkan peranan sebagai alat pendorong tambahan sekiranya terdapat arah angin yang baik. Tetapi dari masa ke masa, peralatan pelayaran menjadi yang utama, hampir sepenuhnya menggantikan dayung. Secara beransur-ansur layar dan tombak menjadi lebih rumit dan lebih bervariasi.
Kapal layar
Dengan bermulanya era dinasti firaun (3200-2240 SM), pembuatan kapal kayu muncul dan mulai berkembang di Mesir. Secara luaran, kapal itu menaiki kapal papirus.
Kapal itu mempunyai layar empat segi empat primitif yang dapat berlayar ke arah bawah. Persenjataan kapal itu diselesaikan dengan mendayung dayung, serta satu atau lebih kemudi, dipasang dengan tegas di lubang dayung di buritan.
Kapal penentu jenis tertua orang Mesir ditemui pada tahun 1952 di bahagian selatan piramid Cheops (Khufu). Umurnya hampir 4, 5 ribu tahun! Kapal berbentuk sabit kapal dengan anjakan 40 tan mempunyai panjang 43.4 m dan lebar 5.9 m.
Kapal-kapal di era Kerajaan Baru sangat berbeda dari pendahulunya. Profil kapal menjadi lebih tajam, busur dan buritan dinaikkan lebih tinggi. Tali pinggang mengikat adalah perkara masa lalu, tetapi untuk mengelakkan tekuk kapal, pembuat kapal masih terus menarik kabel antara balok di busur dan buritan.
Yunani purba
Ada kemungkinan bahawa orang Yunani kuno, yang pertama kali belajar menutup kapal mereka dengan kulit binatang, mencipta layar - yang paling penting, setelah dayung, alat kawalan kapal.
Berdasarkan pencapaian mereka sendiri dalam teknologi, orang Yunani meminjam semua yang terbaik dari reka bentuk kapal Aegean dan Phoenicia. Armada kuno Yunani dibina terutamanya untuk perang di laut, dan oleh itu di antara orang Yunani bahawa perbezaan antara kapal dagang dan kapal tentera - tahan lasak dan bermanuver - jelas dinyatakan untuk pertama kalinya. Kapal kapal dicat dan digosok dengan minyak, dan di bawah garis air kapal itu berwarna putih atau berselubung dengan kepingan timah.
Kapal perang pertama adalah kapal yang agak ringan dan panjangnya hanya 30-35 m. Bergantung pada jumlah dayung, pada mulanya, unirems satu baris dan birem dua tingkat dibina. Unirema cahaya biasa mempunyai 12-15 m dan 25 dayung dayung di setiap sisi. Peranan ram logam pada kapal-kapal ini dimainkan oleh tombak raksasa sepanjang kira-kira 10 meter.
Secara beransur-ansur, masa telah mengubah penampilan kapal perang. Kapal-kapal utama kebanyakan armada Mediterranean adalah trirema (orang Yunani memanggilnya trireme). Tiga peringkat dayung memberi mereka nama ini. Jumlah dayung di kapal tersebut mencapai 170.
Kapal dagang orang-orang Yunani (Lembians, Keletes dan Kerkurs) bertambah cepat berbanding tentera. Dengan panjang 20-25 m, mereka memiliki daya dukung 800-1000 tan. Di kapal dagang, dua tiang sering dipasang. Tiang utama membawa layar berbentuk segi empat yang melekat pada benang. Pasir digunakan sebagai pemberat.
Pembinaan kapal Eropah
Kapal-kapal layar pertama Abad Pertengahan muncul pada masa Perang Salib. Pada masa ini, kapal layar muncul. Nafas pertama adalah satu tiang. Selepas itu, mereka mula dilengkapi dengan dua tiang pohon tunggal. Bahagian depan tinggi dipasang di haluan kapal. Tiang utama berada di tengah-tengah badan kapal, dan lebih panjang daripada keel.
Terdapat tiga kapal di pusar dan banyak sauh - biasanya hingga dua puluh. Hampir mustahil untuk mengangkat jangkar, yang beratnya lebih dari satu ton. Oleh itu, para pelaut lebih suka berpisah dengan sauh yang telah menyelesaikan misinya, tanpa menyesal memotong tali sauh.
Krew beberapa pusingan berjumlah 100-150 pelaut. Kapal-kapal tersebut dapat membawa hingga seribu penumpang. Nafas bervariasi dan diwarnai dengan bendera dan panji yang terang. Selain semua ini, mereka dihiasi dengan hiasan ukiran, patung duyung dan dewa. Layarnya berwarna, dari merah hingga hitam.
Kapal layar, jenis dan ciri mereka
Jenis kapal berlayar selalu berubah-ubah. Selain desain aslinya, perahu layar dapat mengalami perubahan atas permintaan pemiliknya, bergantung pada kondisi pelayaran atau tradisi setempat. Kapal layar boleh memakan masa antara satu hari hingga beberapa bulan, tetapi pelayaran jangka panjang memerlukan perancangan yang teliti dengan panggilan ke pelabuhan untuk mengisi bekalan.
Terdapat pelbagai jenis kapal layar, tetapi semuanya mempunyai ciri asas. Setiap kapal layar mesti mempunyai lambung, tombak, tali besi, dan sekurang-kurangnya satu layar.
Tiang - sistem tiang, halaman, jurang dan struktur lain yang direka untuk menampung layar, lampu isyarat, tiang pemerhatian, dll. Tiang boleh dipasang (tiang, puncak, bowsprit) dan boleh bergerak (ela, gaff, boom).
Layar - baling-baling kapal layar - adalah sehelai kain, di atas kapal layar moden - sintetik, yang dilekatkan pada tiang dengan bantuan rigging, yang memungkinkan mengubah tenaga angin menjadi pergerakan kapal. Sails dibahagikan kepada lurus dan serong. Layar lurus berbentuk trapesium isoseles, layar miring berbentuk segitiga atau trapezoid tidak sama. Penggunaan layar miring membolehkan kapal layar bergerak tajam ke arah angin.
Jenis tiang
• Terutamanya. Ini adalah tiang pertama, jika anda mengira dari haluan kapal.
• Utama. Ini adalah struktur kedua jenis ini dari busur kapal. Ia juga merupakan kapal yang paling tinggi dengan kapal dua-tiga.
• Tiang Mizzen. Tiang buritan, yang pada kapal mana pun adalah tiang terakhir dari busur.
Klasifikasi kapal layar yang paling biasa adalah mengikut jenis dan bilangan tiang. Di sinilah nama jenis kapal layar berasal. Jadi, semua kapal berlayar dapat membawa tiang kapal berlainan jenis berlayar dalam jumlah yang berbeza, tetapi semuanya tergolong dalam kategori berikut:
Kapal layar berlayar tunggal
Yal adalah perahu layar tanpa kapal (kolek). Tiang pada yala adalah satu, yang sering dilepas, dan disebut sebagai yang paling utama
Kucing adalah kapal layar yang dicirikan oleh kehadiran satu tiang yang dibawa jauh ke depan, iaitu, dekat busur kapal
Sloop adalah kapal layar laut tunggal
Tender adalah kapal layar laut tunggal dengan tiga jenis layar di tiang - staysail, trisaille dan topsail
Pemotong adalah kapal layar dengan satu tiang dengan serong, sebagai peraturan, tali gaff dengan dua stail
Kapal layar dua tiang
Yol adalah kapal dua tiang dengan tiang mizzen yang terletak di belakang berhampiran kepala kemudi dan dengan peralatan pelayaran serong
Kech adalah kapal layar dua tiang, yang berbeza dari Yola oleh tiang mizzen yang sedikit lebih besar. Di samping itu, kawasan pelayaran tiang belakang menyumbang kira-kira 20 peratus daripada jumlah kawasan perahu layar. Ciri ini memberikan kelebihan dalam menangani angin kencang
Schooner (Bermuda schooner) adalah kapal layar laut dengan dua tiang dengan layar miring
Brigantine adalah kapal layar dua tiang dengan peralatan pelayaran gabungan, yang mempunyai pelayaran langsung di bahagian depan dan layar miring di kapal induk
Brig adalah kapal layar dua tiang dengan persenjataan pelayaran langsung
Kapal berlayar tiga tiang (kapal berlayar multi-tiang)
Caravel - mempunyai tiga tiang dengan layar lurus dan serong
Kulit kayu adalah kapal layar yang besar dengan tiga tiang atau lebih, yang memiliki tali pelayaran langsung pada semua tiang, kecuali tiang belakang, yang dilengkapi dengan layar miring
Barkentina (schooner-bark) - sebagai peraturan, ini adalah kapal layar dengan tiga atau lebih tiang dengan peralatan pelayaran campuran, dan mempunyai rig pelayaran langsung hanya di garis depan, di tiang lain terdapat layar miring
Frigate adalah kapal layar dengan tiga atau lebih tiang dengan layar lurus di semua tiang
Kapal layar
Pada mulanya, kapal layar adalah kapal cepat dan ringan yang digunakan untuk membawa VIP. Setelah itu, kapal layar mula disebut motor pelayaran, motor, atau kapal layar yang hanya bertujuan untuk tujuan pelancongan atau sukan.
Kapal layar pertama muncul pada abad kelapan belas. Mereka cukup pantas dan selesa, sebab itulah orang kaya lebih suka pengangkutan laut jenis ini. Kapal layar yang moden mempunyai motor tempel yang memudahkan manuver di pelabuhan dan berlayar dengan kelajuan rendah, walaupun dalam keadaan tenang. Mereka terbahagi kepada pelayaran (ada kabin di atas kapal), keseronokan dan perlumbaan.
Sebagai tambahan kepada jenis kapal layar di atas dalam sejarah pelayaran, terdapat sebilangan besar nama lain, banyak yang hilang dari masa ke masa, tetapi terima kasih kepada peminat, beberapa kapal bertahan hingga hari ini dalam bentuk berfungsi sepenuhnya salinan atau replika: corvette, flutes, galleon, lugger, clipper, shebek, karakka, windjammer.
Klasifikasi kapal layar
mengikut jenis kes:
• Kayu.
• Plastik.
• Keluli.
mengikut bilangan bangunan:
• Satu badan
• Kapal berganda (catamarans pelayaran)
• Tiga lambung (trimarans pelayaran)
bergantung pada penggunaan keel:
• Kapal layar (kapal seperti itu menggunakan keel berat, ini dapat mengurangkan hanyut kapal dan menurunkan pusat graviti).
• Dinghies (pada kapal layar seperti itu, papan tengah khas dipasang, jika perlu, ia dapat dinaikkan untuk mengurangkan deretan kapal).
• Kompromi kapal layar (mereka menggunakan penyelesaian reka bentuk perantaraan antara struktur kolek dan keel).
Kapal-kapal layar kuno dan pelayarnya patut dikagumi dan dihormati kita bahkan sekarang, pada akhir abad ke-20, ketika pelayaran radar dan pelayaran ruang angkasa wujud. Kesemuanya adalah warisan bersama umat manusia. Kapal belayar lama yang bertahan hingga ke zaman kita telah menjadi muzium atau ditempatkan di muzium.
