Pengarah teknikal Formula 1 meramalkan bahawa kereta baru akan lebih cepat daripada pendahulunya, walaupun perubahan dalam peraturan seharusnya menyebabkan mereka menjadi lebih lambat.
Pada akhir 2018, peraturan teknikal diubah untuk meningkatkan hiburan dan memudahkan penyerangan dalam perlumbaan - untuk ini, sayap depan, deflektor sisi dan saluran udara brek depan dipermudah.
Pada mulanya, pasukan beranggapan bahawa kereta akan lebih perlahan dua saat. Ketua pasukan Ferrari Mattia Binotto mengatakan pada pembentangan kereta baru: "Dari pengukuran di terowong angin, kami menganggap bahawa kereta akan lebih lambat 1.5 saat."
Walau bagaimanapun, jangkaan itu tidak menjadi kenyataan dan menurut keputusan ujian musim sejuk minggu pertama, di mana kereta-kereta itu dengan cepat memandu pada kadar yang sama seperti 12 bulan yang lalu.
Pemimpin minggu pertama adalah Niko Hulkenberg di Renault dengan catatan masa 1.17, 393, yang sangat hampir dengan masa terbaik tahun lalu dalam ujian pra-musim - maka itu adalah masa Sebastian Vettel pada 1.17, 182.
Perbezaannya lebih dramatik apabila anda membandingkan minggu pertama. Lewis Hamilton adalah peneraju dalam empat hari pertama tahun lalu dengan catatan masa 1.19, 333.
Walaupun cuaca tahun ini lebih panas dan permukaannya telah berubah, yang mempercepat mobil, tidak ada keraguan bahawa pasukan telah berhasil meneutralkan kehilangan kecepatan karena perubahan peraturan.
CTO Renault Nick Chester menjangkakan kereta lumba tahun ini akan mengungguli pusingan terpantas tahun lalu kerana pelumba secara tradisional telah meningkat dengan pesat pada minggu kedua.
Pada akhir ujian, kereta akan berjalan lebih pantas daripada tahun lalu. Saya fikir pada akhirnya mereka akan menjadi lebih pantas daripada kereta tahun lalu,”katanya.
Walaupun timbalan pengarah teknikal Toro Rosso Jody Eggington pada awalnya pesimis, dia mengatakan bahawa kepintaran jurutera perlumbaan diraja dianggap remeh.
"Bahagian kejuruteraan pasukan hebat dalam menghadapi cabaran," katanya. - Saya rasa intinya adalah kesukaran untuk menerjemahkan apa yang orang katakan mengenai perbezaan masa. Semasa pertama kali meletakkan kereta baru di terowong aerodinamik, kami kehilangan keseimbangan, banyak tenaga turun dan secara amnya pengedaran aliran udara. Banyak pasukan menghadapi masalah yang serupa.
Selepas itu, semua orang mula meratakan kerugian ini. Dalam kes kami, kami mengkaji setiap skru terakhir untuk mencari peluang tambahan untuk meningkatkan kuasa kereta kami.
Sejarah menunjukkan bahawa pasukan sedang berusaha untuk mengembalikan kerugian dengan cepat dan mencari dan mencari peluang baru, walaupun terdapat sekatan besar dalam peraturan. Mari lihat apa yang berlaku pada perlumbaan pertama."
