Basikal moden mempunyai mekanisme pergeseran gear yang beroperasi dengan melompat rantai dari satu gegancu ke gegancu yang lain. Oleh itu, jumlah kelajuan maksimum bergantung pada bilangan bintang.
Basikal moden boleh mempunyai jumlah kelajuan maksimum hingga 30. Bilangan laju bergantung pada jumlah gegancu depan dan belakang. Suatu kelajuan menaiki basikal adalah mustahak untuk perjalanan yang selesa di kawasan yang kasar. Contohnya, semasa memandu di bukit, anda harus menukar kelajuan ke gear yang lebih rendah, dan menuruni bukit dengan gear yang lebih tinggi. Dengan menukar kelajuan apabila perlu, penunggang basikal menjimatkan tenaga.
Cara menentukan bilangan kelajuan
Jumlah kelajuan nominal ditentukan oleh gabungan sproket depan dan belakang. Sebagai contoh, jika basikal mempunyai 10 gegancu belakang dan 3 gegancu depan, maka kelajuan nominal akan menjadi 30, dan jika ada 9 gegancu di belakang, maka 27. Namun, ada satu peringatan - bilangan laju sebenarnya yang boleh digunakan akan menjadi kurang. Ini kerana semua kemungkinan kombinasi sproket tidak boleh digunakan kerana ketidakseimbangan dan ketegangan rantai yang salah.
Peralihan gear yang optimum
Untuk mengelakkan kemiringan dan tergelincir rantai, disarankan untuk menukar kelajuan seperti berikut:
• Rantai rantai pertama berfungsi dengan rantai rantai dalam kombinasi 1-1, 1-2, 1-3 dan 1-4.
• Rantai rantai kedua berfungsi dengan rantai rantai dalam kombinasi 2-4, 2-5, 2-6 dan 2-7.
• Rantai rantai ketiga berfungsi dengan rantai rantai dalam kombinasi 3-6, 3-7, 3-8 dan 3-9.
Hasilnya ialah basikal dengan tiga sproket depan dan sembilan belakang secara nominal memiliki 27 kelajuan (3 * 9 = 27), tetapi sebenarnya ia hanya akan menggunakan 12 kelajuan. Dan ini cukup untuk perjalanan melintasi kawasan dengan medan apa pun.
Perlu diperhatikan bahawa sama sekali tidak perlu mematuhi skema ini, tetapi apabila menggunakan kombinasi bintang beralih yang optimum, rantai haus dikurangkan dengan ketara.
Cara menukar gear dengan betul
Semasa menaiki angin, di pasir, tanah liat, lumpur basah atau naik bukit, perlu "membuang" gear ke hadapan. Maka akan lebih mudah untuk mengayuh, manuver dan mengambil kelajuan.
Gear depan pertama sangat sesuai untuk mengangkat jika anda tidak mahu melakukan banyak usaha fizikal. Gear kedua sesuai untuk pendakian kecil dan memandu di jalan hutan. Dianjurkan untuk beralih ke roda depan ketiga (gegancu terbesar) semasa memandu di bandar. Pada masa yang sama, gear terbalik dialihkan sesuai dengan corak pergeseran gear di atas.
