Pasukan boleh bergerak ke jarak roda yang lebih lama untuk musim kerajaan berikutnya kerana lebih banyak bahan bakar akan dibenarkan.
Untuk membolehkan pilot menyerang lebih jauh, dan bukan hanya untuk menjimatkan bahan bakar, had penggunaan bahan bakar akan meningkat dari 105 kg menjadi 110 kg.
Bahan bakar tambahan harus membolehkan penunggang meninggalkan taktik untuk mendapatkan kaki lebih awal dari pemecut - sesuatu yang bukan sahaja mereka, tetapi juga peminat membenci.
Namun, kemungkinan menggunakan bahan bakar tambahan juga mempunyai kekurangan. Sekiranya pasukan ingin menggunakan jumlah maksimum bahan bakar yang dibenarkan, mereka mesti menambah tangki - ini bermaksud bahawa ia akan mengambil ruang berharga di dalam kereta.
Pereka tidak boleh membuat tangki bahan bakar lebih tinggi, kerana peraturan menentukan bahawa bahan bakar harus disimpan dalam jarak 400mm dari sumbu membujur kereta.
Satu-satunya jalan keluar dalam keadaan ini adalah tangki bahan bakar yang panjang, tetapi kemudian pasukan perlu memasukkan komponen ke belakang ke ruang yang lebih kecil atau membuat kereta lebih lama.
Tahun lalu terdapat perbezaan besar antara pasukan teratas dari segi jarak roda.
Di Red Bull, yang terkecil - 3550 mm, diikuti oleh Ferrari - 3621 mm, dan Mercedes - 3726 mm.
Mercedes tidak mempunyai keinginan untuk menjadikan kereta lebih lama, kerana mereka sudah membuat perubahan serupa pada tahun 2018. Oleh itu, pereka Silver Arrows hanya berusaha menjadikan bahagian belakang kereta lebih baik.
Dan walaupun pasukan ingin menambah panjang kereta secara keseluruhan, adakah ia tetap membiarkan jarak roda tidak berubah? jadi dia memasuki musim baru dengan konsep yang sudah dia kenal.
Red Bull dan Ferrari masih mempunyai ruang untuk menjadikan kereta itu lebih besar. Dianggarkan bahawa mereka memerlukan 7mm untuk kilogram bahan bakar tambahan, jadi pada umumnya mereka dapat menambah kereta lebih dari 30mm. Sebilangan mungkin memutuskan untuk menambah 50 mm.
Faktor lain yang boleh memainkan peranan - jika pasukan ingin meningkatkan jarak roda, mereka dapat mengikuti jalan Mercedes sepenuhnya dan membuat kereta sangat lama.
Mercedes telah lama yakin akan kelebihan kereta yang lebih besar - kit badan tambahan menghasilkan lebih banyak daya turun, yang mengimbangi kekurangan berat badan yang lebih banyak dan kurang tangkas di sudut perlahan.
Menurut beberapa spekulasi, Ferrari akan menaikkan lagi kenderaannya tahun ini. Ini akan menjadi hasil pemanjangan drivetrain, yang akan menjauhkan mesin dari roda belakang, yang membolehkan suspensi belakang dirancang semula.
Sekiranya Ferrari mengambil jalan ini untuk memenuhi keperluan pengedaran berat badan, ia mesti menggerakkan roda depan sedikit ke hadapan.
Pada gilirannya, ini akan memberi ruang untuk idea baru di kawasan ponton sisi, di mana Ferrari memimpin peloton dalam beberapa tahun terakhir.
Mencari kekuatan tambahan dan kecekapan keseluruhan menjadi lebih penting kerana sayap depan lebih ringan dan pesongan sisi lebih rendah dan lebih lama dari 2019.
Di samping itu, beberapa pasukan mungkin mengambil pendekatan yang sama sekali berbeza untuk bahan bakar - mereka mungkin mengabaikan faedah kandungan tangki bahan bakar yang lebih tinggi.
Beberapa kali terdapat situasi ketika pasukan sudah tidak mengisi minyak sepenuhnya, mencari kelebihan dari kereta yang lebih ringan.
Memandangkan 10 kg bahan bakar memerlukan 0,3 saat setiap pusingan, jelas menggoda untuk tidak mengisi ulang sepenuhnya kenderaan jika ini tidak mempengaruhi kinerja.
Ini tidak dapat diterapkan pada setiap perlumbaan, tetapi akan ada kelebihan yang jelas dari ini pada peringkat individu? Atau adakah kecekapan akan terjejas teruk jika bahan bakar tambahan tidak digunakan?
Faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah kerana peraturan baru, kereta akan mempunyai lebih banyak ketahanan udara - jadi lebih banyak bahan bakar harus dibakar untuk mendapatkan kereta hingga kecepatan maksimum di lorong.
